學測考生答題卷未簽名 逾千件違規被扣1級分

學測考生答題卷未簽名 逾千件違規被扣1級分

大考中心今天審議學測違規,考生未於答題卷「確認後考生簽名」欄簽名的違規高達1373件,依簡章規定扣減1級分。聯合報系資料照

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大考中心今天審議學測違規,考生未於答題卷「確認後考生簽名」欄簽名的違規高達1373件,依簡章規定扣減1級分。

大學入學考試中心考試委員會今天舉行委員會議,審議113學年學科能力測驗考生違規事宜,考區提報違規606件,考試服務處提報違規1378件,閱卷組提報的違規有441件。

經考試服務處提報的違規有1378件,以未於「確認後考生簽名」欄簽名最多,共1373件,依簡章規定扣減1級分。

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大考中心統計,考區提報的違規共606件,以未攜帶應試有效證件(228件)最多,依學測簡章規定,考生應攜帶有效證件正本(身分證、有照片健保卡、駕照、身心障礙證明、護照或居留證等其中之一)應試,未攜帶證件且未於當節考試結束鈴響前送達證件者視同違規。

花蓮考區有2名考生分別在國綜、國寫考試時被監試人員發現持學生證、無照片的健保卡應試,2名考生皆請人於該節考試結束時送達證件,同時自述前一節考試時,監試人員並未告知違規,考區則提報考生前一節考試違規。

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有考試委員認爲,在監試人員提醒後,2名考生都於該節考試結束前送達證件,如果上一節考試時,監試人員能適時發現考生未攜帶簡章規定的應試有效證件正本,考生應該也能在規定時間內送達,不該因爲考生自白前一節的狀況,就追溯到前一節違規。

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大考中心主任張新仁表示,監試人員確實有疏失,在監試人員提醒後,考生確實也能於該節考試前請家人送達證件。經過考試委員討論,決議這2案不追溯前一節違規,不予扣分。

根據試場規則,考生攜帶入場的物品發出聲響,扣減該節成績1級分。

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臺北1考區數學A考試時,有考生帶鬧鐘進場,但因監試人員拿起鬧鐘檢查時,導致鬧鐘發出聲響。考試委員經討論後,認爲聲響是因監試人員依職責檢查時發出,因此不予扣分。

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「年代旅遊-海島第一品牌」臉書粉專昨晚表示,若有覺得權益受損,可以先向髮卡銀行要求「爭議款處理」。圖/取自「年代旅遊-海島第一品牌」臉書粉專

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近3百名旅客春節在越南富國島旅遊遭丟包,對於團員自費720美金(約新臺幣2萬2320元)才能繼續後續行程一事,「年代旅遊-海島第一品牌」臉書粉專昨晚表示,釐清法律責任之前,旅客若有覺得權益受損,可以先向髮卡銀行要求「爭議款處理」,此番說法引起網友不滿。

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臺灣組團社年代旅遊(美加國際旅行社)與越南當地地接社因款項未結清問題,導致上百名旅客於富國島遭丟包,引發爭議。年代旅遊負責人林大鈞昨晚表示,對於受損團員,會在最快時間依政府規定給予賠償。

「年代旅遊-海島第一品牌」臉書粉專表示,針對旅客在富國島,被迫刷卡720元美金部分,爲保障旅客權益,本公司會盡快釐清相關法律責任。在此之前,若有覺得權益受損,可以先向髮卡銀行要求「爭議款處理」。

對此,有疑似受害者表示,「之前說好的會處理720的部份,原來是叫我們自己去止付款項,然會變成我們和地接的金錢糾紛是嗎?事發當時信誓旦旦說會馬上處理,要我們相信你會派人出現,結果相信你的在現場等到天荒地老,最後還不是自行搭車去飯店,這說話一變再變,沒有一句能讓人相信,不要一騙再騙了好嗎!」

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網友紛紛留言表達不滿,「無須多言,退錢就對了」、「真的負責就是直接退款項給團員,這筆錢後續法律責任歸屬年代和地接自己去吵,拖來拖去只是讓人看破手腳,知道你們公司沒錢了而已」、「看起來就是在推託」、「旅客跟你買行程,錢在你手上,你也還沒付給在地旅行社,你爲什麼不能先賠付給消費者」、「做生意不是這樣子的」、「只要你們上班時把欠當地的錢還清,原本無辜旅客多刷的卡自然就可以被退刷⋯根本不用旅客勞心勞力去跟銀行申請爭議款」。

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財聯社2月10日電,哈爾濱太平國際機場單日旅客吞吐量屢創新高。2月7日,哈爾濱機場保障航班起降528架次,運送旅客87482人次,起降架次打破今年1月27日523架次紀錄,旅客吞吐量打破2月6日86373人次紀錄,創通航以來歷史新高,旅客量即將跨入“9萬”時代。

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大學搶優秀生祭新招 中華大學推三箭祭豐富獎學金

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中華大學身爲全國距離竹科最近的私立大學,近年與竹科結合推出許多相關課程,積極培育科技產業人才,達成產學雙贏的目標。圖/中華大學提供

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政府減免私立大專校院學雜費以及大專生住宿補貼政策將於2月上路,中華大學搶招生祭新招,校方今指出,學校身爲全國距離竹科最近的私立大學,獲得政府補助後,將加碼推出「深耕園區三箭」,提供學生免費考取AI證照、繁星入學申請「深耕園區獎學金」,以及竹科園區實習機會,讓繁星入學的學生只要負擔與國立大學相當的學雜費,就能享受頂尖的學習資源,近距離前進園區就業。

中華大學指出,行政院「拉近公私立學校學雜費差距及其配套措施方案」減免私立大專校院學雜費政策,大專生繳交學雜費時,每學期可直接扣抵1萬7500元。中華大學日間部的學雜費經政府補助後,約落在2萬7000元到3萬4000元,僅比國立大學多出數千元。爲延攬優秀的學生就讀,校方加碼推出「深耕園區三箭」。

中華大學表示,第一支箭爲「提供深耕園區獎學金」,凡是以「繁星推薦」入學的高中職學生,在學業及操行等成績符合條件情況下,可於每學年11月領取1萬5000元,大學四年最多能獲得高達6萬元獎學金,而經由繁星管道就讀土木系、建築系者,將再加碼每人1萬5000元入學獎學金。此外,繁星入學以外的學生,則可透過個人申請分發就讀土木系,一樣也可獲1萬5000元入學獎學金,入學後校內仍有多項競賽等獎學金等着學生申請。

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第二支箭爲「定期舉辦AI國際證照培訓營」,學校會落實、普及AI教育,讓學生免費考取國際級證照在履歷上爲自己加分。

第三支箭則是「探索、分析、實作、實習」學習路徑,中華大學說,將讓全校學生到竹科參訪、實習,在實習過程中還能夠領取薪資(以資電學院爲例,實習月薪資約爲3萬元至3萬9000元)未來學生一畢業,就能夠適才適所地進入園區高薪就業。

中華大學表示,科技業蓬勃發展、市場人才需求量大,校方跟緊趨勢普及AI教育辦學有成,依據104人力銀行就業薪資統計分析結果,中華大學半數科系畢業生平均薪資高於全國私立大學同領域的畢業生平均薪資。學校擁有完善的課程規畫,讓學生在四年內能夠深耕園區,充實、有目標地學習;校內也藉由獎學金補助,協助學生輕鬆就學。

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新北培育AI人才 將設2示範高中

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AI成爲未來趨勢,新北市教育局宣佈113學年度將推動「AI+人才培育計劃」,包含設立2所AI+科技示範高中、6所高中成立科技數理實驗班,學者提醒,獲得家長理解很重要,第一線教師容易因家長不瞭解而遭投訴,造成教學新模式事倍功半。民代說,師資要放在對的環境,不能盲目跟從。

新北市教育局昨在輔仁大學辦全市國高中校長會議,會議中提出4大AI人才培育目標,要與大學攜手培育未來AI人才。教育局表示,今年將設立2所AI+科技示範高中、6所高中成立科技數理實驗班、推動假日科技數理適性人才方案,及銜接臺灣頂尖大學科技數理相關課程,併成立全國第1家完全中學科技中心。

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在科技數理方案課程方面,強化與頂大合作,教授親授「假日專班課程」、「探索研發營隊」及「彈性學習微課程」,培育新北高中生優質銜接大學課程;與臺灣師範大學合作培育AI種子教師,安排入校協助進行AI課程優化與轉化。

另,結合新北市在地就學大聯盟計劃,鼓勵國高中學校結合大學資源合作發展AI應用課程,並向下延伸至國中小,建立完整發展的AI人才培育鏈,打造新北成爲AI人才培育據點。

市立錦和高中校長張純寧表示,此計劃是「團體戰」概念,8所高中區域相近,必要時可尋求他校老師協助授課或遠距教學,沒有一所學校有足夠科技領域師資,互助可解決師資不足問題。

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臺大創新技術學院D-School副院長葉丙成指出,他觀察教育現場20年,臺灣前幾年因疫情才全面推動線上教學,終於敢放手去做,昔日老師想推新教學模式,容易因家長不瞭解而被投訴,校方也不見得支持。如今AI成爲新趨勢,若家長不瞭解教學第一現場,會給老師很大壓力。葉建議,應訓練未來的準老師會用AI,才能讓AI教育愈來愈上軌道。

市議員陳偉傑表示,AI是趨勢,必須擁抱它,師資、家長接受度是考驗,也要觀察產業脈動,將師資放在對的環境,才能做出成效。

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以「天」為題集體創作藝術 中港高中國中部美術班畢業展

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中港高中國中部第16屆美術班畢業展「天」,即日起在臺中市港區藝術中心展出。記者遊振升/攝影

以「天」爲題的各種類型藝術作品和集體創作藝術,中港高中國中部美術班畢業展即日起在臺中市港區藝術中心二樓展出,展到2月25日。

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中港高中國中部第16屆美術班的畢業展在港區藝術中心展出,這次畢業展以「天」爲主題,象徵着中港美術班第十六屆學生透過每一天的努力,讓夢想更加廣闊,成就了一片小小的藝術天地。

這次畢業展呈現多元作品,包括水彩、素描、水墨、版畫、複合媒材等不同類型的藝術作品,作品的題材廣泛,涵蓋風景、人物、設計、漫畫等多個方面。還有以「天」爲主題的集體創作藝術互動裝置,展現出星光與雲彩的立體作品,呈現出天空的美麗與變化。

中港高中國中部美術班感謝所有家長、行政機關、社區團體與企業單位的贊助與支持,也感謝「中美和石油化學公司」長期贊助美術班書籍與相關創作設備,該校家長委員會贊助畢展費用,美術班家長後援會熱心支持各項活動。

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中港高中國中部第16屆美術班畢業展「天」,即日起在臺中市港區藝術中心展出。記者遊振升/攝影

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退場條例限制多、學校手腳難伸 專家:列入專輔形同判死

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學者認爲,現行「私校退場條例」規範嚴苛,被列爲專案輔導學校幾乎無法自主生財、招生等均被卡死,幾乎預知了學校的死亡;圖爲今年7月底將停辦的中州科大。本報資料照片

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全國大學自主聯盟協會與當代法律雜誌今天舉行「私校退場機制學術座談會」。學者認爲,現行「私校退場條例」規範嚴苛,被列爲專案輔導學校幾乎無法自主生財、招生等均被卡死,幾乎預知了學校的死亡,因此是否列入專案輔導,已是學校能否續命的關鍵。

私校退場條例去年5月上路,規範學校辦學不力後停招乃至停辦相關事宜,並確保解散清算後校產歸公。又其中第14條規範,當專案輔導學校停招時需重組學校董事會,新任董事則由專任教職員或專家學者擔任。

輔仁大學法律學院長吳志光表示,依據私校退場條例,若學校爲受教育部列管的專案輔導學校,基本上已形同被教育部「接管」。專輔學校辦理100萬以上工程款需報備,辦理推廣教育、境外專班等均不行,並且可停發專輔學校全額獎補助,形同對學校的殺手鐗。

吳志光說,退場條例上路後接管、監督模式大改,對私校而言,過去私校法規範的監督模式已成過去式,專輔學校要救亡圖存必須積極籌款,但退場條例規範下幾乎無法自主生財,而新加入的公益董事實則對永續經營力有未逮。

吳志光表示,依現行退場條例,主管機關接管學校後也同時預知了學校的死亡,不只無法救亡圖存,亦無法對教育部加派的董事、監察人等課責,等於是學校無法改善上述人等均免責,可見條例精神不是要讓學校起死回生,退場條例第14條更形同加速退場、不用負責。

文化大學法律系教授周佳宥則表示,退場條例說到底只有退場沒有轉型,專輔學校幾乎不可能透過財務改革等解除專輔,因此是否列爲專輔,已是學校能否續命的關鍵,而新任董事會形同橡皮圖章,只是爲解散清算做準備。

針對合憲性問題,周佳宥說,若學校退場變成憲法訴訟案件,學校可能切入點爲學術自主或私人興學自由受侵害,但在論證上評估均有難度,且針對不同形式的學校也可能有不同答案。目前合憲性可討論之處,應在於中學能否比照大學,同樣適用退場。

退場條例規範嚴苛,高雄大學法學院教授廖義銘說,退場條例對財團充滿不信任,「但這是錯誤的」。若無資金挹注,纔是真正損害教職員工權益。他呼籲至少第14條應調整,讓學校停招後新任董事會組成從教育部覈准改爲事後報備,且至少讓學校原經營團隊、董事獲得三分之一席次,公益董事則應改爲專業董事,成爲媒界團隊,協助、輔導財團和原董事席次。

建業法律事務所所長王晨桓也建議,私校退場不一定是人謀不臧,有些是生源太少必須轉型,兩種應有不同對待方式,但現行機制均是引導入住安寧病房,否則只能如高苑科大般等待「聖人」拯救,且高苑科大爲特例並非通案,體制應創造開放、有誘因的環境,讓有意願者的企業等接手,纔有助於學校生存或轉型。

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全國大學自主聯盟協會與當代法律雜誌今天舉行「私校退場機制學術座談會」,邀集私立大學代表和法律學者討論私校退場條例。記者許維寧/攝影

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全教產呼籲私校法應比照私校退場條例精神

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全國教育產業總工會上午在立法院舉行記者會。全教產表示爲保障教職員工權益「私校法」應比照「私校退場條例」之精神。記者黃義書/攝影

全國教育產業總工會上午在立法院舉行記者會。全教產指剛三讀通過的「私校退場條例」雖然規定專案輔導學校停辦後2個月須解散、財產歸縣市政府、或捐贈予退場基金、中央機關或公立學校,但是全教產接獲基層教師反應,私校爲避免被快速解散、財產充公、支付教師資遣慰助金等,恐將爲停損而提前自我了斷,改走「私校法」退場路線,不循「私校退場條例」路線。

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爲保障教職員工權益,全教產表示「私校法」應比照「私校退場條例」之精神,明定教職員工之資遣費、資遣慰助金、離職慰助金、退休慰助金等,且其支付條件應優於「私校退場條例」,避免私校故意提前退場,造成大量教師面臨中年失業,而「私校退場條例」原本設計對教職員工該有保障又全部落空,這些受僱者將成爲最大輸家。

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美國離岸風能的成本將比預期還要高,部分風力電場可能會延宕,有的可能永遠不會興建。(本報資料照片)

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A few years ago, interest in offshore wind energy was so strong that developers proposed spending tens of billions of dollars to plunk hundreds of turbines the size of skyscrapers in the Atlantic Ocean from Maine to Virginia.

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幾年前,針對離岸風能的強大興趣,讓開發商提議花費數百億美元,在緬因州至維吉尼亞州的大西洋外海,架設數百座尺寸堪比摩天大樓的風電渦輪機。

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But several of those projects have recently hit the skids after executives miscalculated the impact that the pandemic and rising interest rates would have on supply chains. The industry has found it much more difficult to manufacture, transport and erect wind turbines than it had expected. Just two dozen or so turbines have been installed in U.S. waters, compared with more than 6,000 in Europe, which has been building offshore wind farms for decades.

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但企業高層主管錯估了疫情及利率上揚對供應鏈造成的衝擊,那些計劃有不少在最近碰上困境。業界已發現,製造、運輸及豎立風電渦輪機比預期困難得多。美國海域至今僅有約20多座渦輪機完成設置,相較之下,歐洲數十年來持續興建離岸風電場,渦輪機已逾6000座。

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As a result, the cost of offshore wind energy will be higher than anticipated, and its climate and economic benefits will, in some cases, arrive years later than expected.

因此,美國離岸風能的成本將比預期還要高,而在部分案例中,其氣候和經濟利益會比預期遲到數年。

Some wind farms may be delayed. Others may never be built.

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部分風力電場可能會延宕,有的可能永遠不會興建。

To date, Eastern states have awarded contracts to build roughly two dozen offshore wind farms with 21 gigawatts of electric capacity, or enough to meet the needs of more than 6 million homes. But developers have canceled or asked to renegotiate rates for nearly half that capacity.

截至目前,美國東部幾個州已發出要興建約20多座離岸風電場的合約,發電容量共計21百萬瓩,足以滿足600多萬戶住家需求。但這些發電量中有將近半數,開發商已喊停或要求重新協商費率。

Orsted, a Danish company that has built around two dozen offshore wind farms, mostly in Europe, has canceled two giant arrays planned for waters off New Jersey and is reconsidering two more intended to serve New York and Maryland. The company said it would be writing off as much as $5.6 billion. BP, which paid $1.1 billion for a 50% stake in the Norwegian energy company Equinor’s U.S. offshore wind portfolio in 2020, recently wrote off $540 million of its investment.

丹麥沃旭能源已經建造大約20多座離岸風電場,其中大多位於歐洲,該公司已取消在新澤西州外海計劃建造的兩座大型風力發電陣列,並正在重新考慮另外兩座旨在爲紐約州、馬里蘭州供電的風電場。該公司表示這會讓資產減損多達56億美元。英國石油公司於2020年斥資11億美元,收購挪威能源公司Equinor的美國離岸風電投資組合50%股分,最近將這項投資認列減損5.4億美元。

States like New York and Massachusetts are scrambling to save projects — and appear to be acknowledging that they will need to pay higher prices for the electricity generated by offshore turbines than they had expected.

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紐約州、麻州等州正急忙設法挽救計劃,也似乎承認他們將需爲離岸風機產生的電力支付比預期更高價格。

Energy executives say the industry is learning from its mistakes and making investments that should pay off in the coming years. Dominion Energy, a large utility based in Virginia, is moving ahead with a massive wind farm and is spending $625 million on the first U.S.-built ship capable of hauling the more than 300-foot-long blades and other components for wind turbines out to sea.

能源業者高層說,產業正從錯誤中學習,會從事未來數年就應會回本的投資。道明尼能源公司是總部在維吉尼亞州的大型公用事業業者,正在推動一座大型風電場,並花費6.25億美元,打造第一艘能將300多英尺長葉片及其他風力渦輪機部件運送到海上的美國製船隻。

文/ Ivan Penn, Stanley Reed and Brad Plumer 譯/高詣軒