艙門脫落3原因 恐緊固零件出包

艙門脫落3原因 恐緊固零件出包

專家認爲,波音客機艙門在空中脫落,原因可能包括螺絲等艙門緊固件出問題。(摘自社羣媒體X)

美國航空公司一架波音737 MAX 9飛機日前在起飛後艙門突脫落,專家認爲,導致艙門在空中脫落,原因包括螺絲等艙門緊固件問題等3種可能性。

劍來

在波音公司工作多年的資深專家李小光8日受訪時表示,仔細觀察此次事故配發的新聞照片後可發現,飛機艙門門框基本上是完整的,只有下方有些許破損,並非在外力劇烈拖曳下發生撕裂,表明艙門本身質量沒問題,因此最大的可能是艙門緊固件存在問題。

李小光分析,民航客機在巡航高度飛行時,爲確保旅客舒適性,客艙內部需要增壓,此刻客艙內部壓力大於外部環境壓力,在此過程中,如果艙門一些零件出現問題,艙門就會脫落。

李小光指出,「但有2個可能性是可排除的,首先是零件的金屬疲勞是不可能存在的,這次發生事故的飛機交付僅2個月,金屬疲勞現象一般發生在長達30年飛行史的飛機上。其次,波音是有百餘年曆史的『老店』,其飛機的設計、製造標準及適航取證有一套成熟流程,因此飛機標準存在問題的機率並不大。」

李小光指飛機門框沒壞,只有下側輕微損壞,表明不是強大外力把門撕裂下去,最大可能是緊固件出現問題。他說,如同普通房門一樣,飛機艙門也是由螺絲、螺栓將門和門框連接一起,如果緊固件質量不合格,就會斷裂。他認爲,另一種可能是裝配工人未按流程操作,在安裝過程中螺栓數量不夠,或緊固強度不夠,且後續審查過程中也未發現問題。

中國民用航空飛行學院趙欣列出第3種可能性,稱事故艙門中間有一個側窗,艙門上的中間側窗和安裝在飛機結構機體上的側窗有所不同,不排除是該窗口結構強度不足,在飛機增壓過程中窗口首先破裂,再導致整個艙門斷裂出去。

印尼安全論壇下周舉行 美盼與陸防長會

照護新冠確診按照護費用追扣案引反彈 綠委批嫌票太多

次元口袋!《勝利女神:妮姬》新角萊昂納歐派真的藏彈彈 單手開火超派